现代汽车推出了首款用于电动汽车的通用模块化平台。它被称为E-GMP,只需稍加改动,就可用于各种尺寸和类型的电动汽车——从小型车到中档车,包括跨界车。

现代汽车建电动汽车制造通用平台,每年将生产数十万辆电动汽车

E-GMP被称为最高性能和最高效的电动汽车制造平台之一。在基本配置中,底盘在后轴上装有一台电动机。对于全轮驱动配置,在前部增加第二个电动机,并驱动了第一个轴。电池位于地板下的轴距内。

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动力系统将紧凑的电动机、变速箱和功率逆变器组合在一起。该模块专门安装在较低的位置,从而为车内腾出了更多空间,并实现了较低的重心,汽车在道路上会行驶更稳。在4×4配置中,平台在两个电动机之间没有任何驱动轴,因此该底座上的轿厢地板将是平坦的,没有中央通道。平台的前部保留用于安装空调和加热器。

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现代已经确认,E-GMP计划推出一系列全新的B级、C级和D级车型,也就是说,在跨界车的尺寸上分别与目前的Creta、Tucson和Santa Fe相似。

该电池支持充电压为240、400或800伏的充电站充电。分别对应的是家庭电网、公共场所常见电站,而第三种情况则是关于未来的,因为即使在西方国家,也很少有800伏特充电器。现代汽车表示,使用最强大的充电站,该平台上的电池电量可以在18分钟内恢复80%。为紧急行驶100公里路程充电仅需5分钟。

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E-GMP设计使用独特的双回路充电系统,其中240V直接提供给电池,而400V和800V在进入电池之前先通过逆变器。现代汽车还注意到配置特别有效的冷却系统。

该平台最初旨在确保高水平的被动安全性。通过可伸缩的能量吸收模块和特殊的横梁在前面的安装,它将冲击能量重新分配到更大的区域,从而使其消散。安装电池的桁架框架是由高碳超强轧钢热冲压制成的。纵向放大器由挤压铝制成。在发生事故的情况下,电池组能够得到可靠的保护,免受损坏和危险的破裂,还消散了侧面碰撞的能量,因此电池不会进入乘客舱并伤害乘客。

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E-GMP平台上的所有车辆都将配备预防性安全系统(自动制动、“盲区”监视等)和半自动驾驶。 E-GMP用于现代、起亚和Genesis品牌的电动汽车。每个品牌的产品组合至少有三个。众所周知,Ioniq 5跨界车的量产版将是该“手推车”上的首款产品,它将于2021年发布。

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现代汽车对E-GMP平台寄予厚望,因为它是为批量生产汽车而设计的技术——每年成千上万甚至数百万。从零开始为电动汽车创建的平台之所以出色,是因为它们可以以最佳方式组装这些单元,而无需诉诸在将带有内燃机的底盘转换为电动驱动器时不可避免的折衷方案。

现在,只有少数几家全球最大的汽车制造商拥有纯电动模块化平台:大众、雷诺-日产-三菱、戴姆勒公司、特斯拉。 PSA、通用汽车、宝马也在为电动底盘汽车的研发做准备。

作者 肖䍃

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