1月15日,丰田Gazoo Racing(TGR)公司团队为世界耐力锦标赛(WEC)推出了丰田GR010 Hybrid。

这款新车采用了自2016年以来一直在赛车中使用的上一代TS050 Hybrid的混合动力技术,凭借该技术,丰田Gazoo赛车队在2018/2019和2019/2020赛季中成为冠军。但是,应该知道的是,在2016年奥迪和2017年保时捷离开后,TGR仍然是唯一的工厂团队。

GR010 Hybrid是来自德国科隆的工程师与来自日本东富士研究所的混合动力总成开发商的合作。 现在使用具有类似布局但容积为3.5升的内燃机代替具有双涡轮增压的2.4升V6。它的功率是680 hp。另外272马力由爱信和电装联合开发的前置式电动发电机提供。

与TS050 Hybrid相比,新车长出250毫米,宽出100毫米,高出100毫米。重量立即增加了162公斤,达到1040公斤。

“对我们来说,最大的变化是转向前电动发电机。由于更新的安全标准,该车上混合动力系统的包装变得更加复杂。 “科隆丰田Gazoo Racing底盘开发主管John Leitjens说,GR010 Hybrid的内燃机比TS050 Hybrid更加强大,这使其在外观和声音上都完全不同。” 赛车团队保持不变。

耐力赛的独特之处在于,在比赛过程中,不仅考验赛车的动力和可靠性,更要考验车手的耐力,他们可以在方向盘上待四个小时而无需休息和休息。世界锦标赛包括几场比赛,总时长为4到24小时。其中之一就是传奇的勒芒24小时耐力赛。

By 肖䍃

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