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潍柴不产重卡,因有两把“刷子”成为重卡NO.1,一汽解放已无语!

本文首发“居陋室观天下”头条号

众所周知,重卡年度产销排行榜上的前四强:一汽解放、东风、中国重汽、陕汽,每年变化并不大,只是排名在前四位置内上下变化。但谭旭光重回中国重汽后,这个格局出现了微妙的变化,那就是陕汽和中国重汽已经成为一个阵营,重卡No.1地位毋庸置疑,这就是潍柴的两把“刷子”

潍柴不产重卡,因有两把“刷子”成为重卡NO.1,一汽解放已无语!

资料显示,2018年,中国重汽整车销量首次突破30万辆,同比增长14%,其中重卡销售16.9万辆,销量增速7.7%,营业收入和利润总额同比大幅增长,再创历史最好水平。

陕汽2018年在上一年取得历史最好成绩的基础上再创佳绩,全年产销各类汽车18.4万辆,实现工业总产值720亿元。

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一汽解放2018年全年汽车产销数据尚未公布,但1-11月份实现整车销售29.9万辆,其中中重卡销售25.8万辆,份额21.1%,同比增长1.4%,稳居行业第一。2019年,一汽解放将以“整车销量目标34.3万辆,中重卡26.8万辆”为年度营销目标,向“中国第一、世界一流商用车营销体系”的愿景不断奋进。从数据中看,一汽解放2018年重卡销量应该处于25.8万辆至26.8万辆之间

综合以上各企业公布的数据不难得出结论,从单个公司角度去看,一汽解放确实“稳居行业第一”,但陕汽加中国重汽的数据远远大于一汽解放,而陕重汽与中国重汽目前同属谭旭光麾下的潍柴系统,从这个角度看,行业第一宝座已经被潍柴死死控制住

谭旭光在中国重汽全体领导干部大会上首先提出:必须实现全系列商用车中国前列、全球领先的战略愿景。他说:中国重汽称第一,陕重汽称第二。大家算算,第一和第二加起来是多少?如果我们真成了第一和第二,我们就是全世界最大的商用车集团,毫无疑问。

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但从数据上看,这个目标在谭旭光重回中国重汽的那一刻已经实现,中国重汽与陕重汽合起来的体量已经成为世界第一。

仅仅在产销量上的第一,并非真正的第一,真正的第一要在技术领先上实现。“必须实现技术全球引领,掌控高端商用车的核心竞争力”是谭旭光对中国重汽的第二个要求。

这个目标要求是否实现,仅从2018年的产销数据上还不能看出任何端倪,也不可能短时间内实现,但只要朝着这个目标奋进,拿出 “心无旁骛攻主业”“不争第一,就是在混”的精气神,那结果就值得期待!

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2019年刚刚启幕,谭旭光已经提出“大干100天,实现首季开门红”的号召,旗下各分子公司纷纷进入大干状态。新的一年,潍柴将带来什么样的突破,让我们拭目以待。

资料来自各企业

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