数据显示，2020年磷酸铁锂电池的市占率相比去年增加了近一倍。2020年为45.3%，而2019年仅为27.2%。根据最近批次的新能源车公示目录，搭载磷酸铁锂动力电池的车型比例仍在增加。
这说明了什么？这不仅是车企在为磷酸铁锂电池在投票，更是用户的投票，是市场的选择。在所谓的高级版固态电池技术还不成熟，不足以满足市场用户的需求时，无论是谁，都会选择当下最合适的。无疑，这是比亚迪的选择，是王传福管理团队的选择。
为进一步完善对磷酸铁锂电池上游原材料的战略布局，比亚迪实施了对湖南裕能新能源电池材料股份有限公司（以下简称“湖南裕能”）的投资，并于2020年12月22日顺利完成。这是比亚迪进一步坚定选择磷酸铁锂电池的信号，也充分表明比亚迪对于未来电池发展路线的自信。
据了解，比亚迪刀片电池即新一代磷酸铁锂电池，安全和可靠是其核心竞争力。因为，磷酸铁锂材料可逆性好、稳定性好、充放电过程中膨胀小，可以有效减缓电池的容量衰减。比亚迪刀片电池正极材料采用磷酸铁，使用过程中结构稳定，体积变化小，不惧针刺测试，耐高温，高安全，表面温度30℃~60℃，可充放电3000次以上。
刀片电池包的体积利用率比方形电池包提升了50%，助力续航显著提升。搭载了刀片电池的比亚迪汉，单次充电可行驶600公里。
比亚迪计划加大研发力度，不断提高动力电池能量密度，从而继续提升新能源汽车的续航能力，进一步缓解消费者对于续航里程的焦虑。如此一来，安全性和成本逐渐成为消费者及汽车厂商更为关心的问题。磷酸铁锂电池凭借低成本、高安全、长寿命的优势，得到越来越多的应用。
比亚迪看准市场变化，站在产业链同步发展的角度，选择了对湖南裕能的正确战略投资，这说不上是只顾当下，毕竟比亚迪还计划将在2025年把刀片电池能量密度提升到180Wh/kg，至于传闻中说到的要短时间达到300Wh/kg，恐怕研发难度系数太高了。
满足市场需求来投资，才能更快得到收益，这无可厚非。如果没有足够的收益支撑，又哪里来资金去持续研发新产品。这是一种战略上的抉择。根据国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年）》2025年中国新能源汽车的渗透率将达到20%，而目前渗透率不足5%；以2025年20%的渗透率进行测算，未来每年新能源汽车的增长率将高达30%。
新能源车市场需求提升，磷酸铁锂动力电池份额增长，上游原材料需求也将大幅增加。比亚迪坚定看好新能源汽车的行业发展，通过产投积极布局上游产业链，积极发挥产业链合发展的协同作用，将为新能源汽车产业带来新的活力。
作为比亚迪产投战略布局的公司，湖南裕能是磷酸铁锂正极材料的领先制造商之一。2016年注册成立，2017年投产，2018年实现规模化销售，2019年出货量1.2万吨，2020年销量预计增长100%以上。现有湖南湘潭、广西靖西和四川遂宁三个生产基地。目前产能5万吨，未来两年计划将产能扩充至10万吨以上，成为行业标杆。